隨著全球氣候變遷加劇，淨零排放已成為國際共識，交通部鐵道局今(8)日舉辦「PAS 2080碳管理暨永續鐵道車站研討會」，發表鐵道工程減碳參考指引及鐵道車站概念設計指引，並正式公布未來鐵道建設，分階段減碳目標：2030年減碳20%、2040年減碳30%，並於 2050年達成減碳50%的長期願景。

鐵道局楊正君局長表示，為接軌國際標準並從制度面落實鐵道建設的全生命週期碳管理，今(115)年1月1日已正式發布「PAS 2080 碳管理程序書及鐵道工程減碳參考指引」。在此之前，更已積極展開多項減碳奠基努力，包含於去(114)年7月30日發布「鐵道車站概念設計指引」，確立新世代車站的設計標準；同時也先行執行工程碳盤查，針對花東計畫與桃園地下化計畫等案進行盤點，計算出在非車站工程中，橋梁工程佔估算碳排量高達69.24%，為後續減碳策略提供具體的數據基礎。

鐵道局進一步說明，我國鐵道工程將依據PAS 2080標準，導入全生命週期碳管理模式，從規劃階段估算工程碳排量並評估減碳方案，設計階段設定合理的容許碳排量以研擬減碳設計，施工階段落實前端設計並持續追蹤成效，到營運管理階段推動整體價值鏈的合作，全面追蹤營管期間的碳排資訊。

在工程方面，分為兩大類進行管制，針對隧道、橋梁、軌道等非車站工程，將以「工程類型碳排強度」進行管制，具體做法包括以含礦物摻料（飛灰、爐石粉）替代部分水泥、採用土方平衡設計、臨時軌道碴與鋼軌再利用、推行預鑄模組化工法（如預鑄電纜槽、橋梁模組件等）、導入建築資訊模型（BIM）應用，以及選用低蘊含碳材料與優化施工工法等。而車站工程則以取得「綠建築標章」、「建築能效標示」與「低碳建築標示」為目標，強化節能與環境效益。

在車站設計方面，未來10年，預計將有16座新車站陸續啟用。這些車站涵蓋桃園地下化計畫的桃園、中壢、鳳鳴、內壢等站，嘉義高架化計畫的嘉義、民雄、北回歸線站，臺南地下化計畫的臺南、林森、南臺南站，以及彰化田中支線的新田中站等。針對這些新建車站，鐵道局將在預算及期程及用地許可前提下，爭取提升取得建築標章等級全面推動淨零智慧車站。

本次研討會邀集台灣軌道工程學會鄭光遠理事長、中國工程師學會楊宗興理事長、台灣軌道經濟發展協會張學孔常務理事，以及臺鐵公司、台灣高鐵公司、中興工程顧問等產官學界代表參與，並由 BSI 英國標準協會沈志男資深經理解析國際標準。會中更邀請Mecanoo建築事務所、潘冀聯合建築師事務所、張瑪龍陳玉霖聯合建築師事務所、閤康聯合建築師事務所等，分享高鐵新竹車站特定區等TOD理念與設計案例。期盼藉由此次跨領域的深度對話，激盪出創新火花，為未來世代建立更友善、低碳的鐵道生活場域。