今（16）日淡江大橋在賴清德總統、行政院、立法委員、內政部、交通部、新北市政府與各級民意代表等貴賓，以及英國Zaha Hadid建築師事務所執行董事，在公路局林福山局長及施工團隊商工信工程與中華民國全國工業總會的陪同下，共同見證淡江大橋全橋合龍，淡江大橋橋面正式閉合。這是連結八里、淡水兩地的重要工程里程碑，象徵工程進度邁入最後關鍵階段，展現國家推動重大公共建設上的決心與實力。這座大橋主橋全長約920公尺，主跨450公尺，為全球最大跨距的單塔不對稱斜張橋，完工後將成為國際矚目的新地標。
 
在今日「淡江大橋合龍典禮」上，賴清德總統在典禮致詞時表示，淡江大橋的推動過程極其艱難，若沒有工信集團勇於承擔，就不會有今天的成果。大橋完工通車後，預計可減少關渡大橋約三成及竹圍路段約17%的交通量，使往返雙北市中心更加便捷，並可直達桃園機場，帶動北臺灣的交通發展與產業繁榮。

總統強調，淡江大橋不僅是一項交通建設，更是一件融合工程與美學的藝術品。主塔造型取材自雲門舞集舞者的線條，並特別考量不遮擋淡水夕照，最終成就了全世界最大跨距的單塔不對稱斜張橋。當年因主橋工程特殊複雜，歷經七度流標，曾一度有人建議將主塔設計由3D曲面簡化為平面，以降低施工難度與成本。但中央與地方始終堅持原有理念，在時任公路局局長、現任交通部政務次長陳彥伯，以及立法委員林淑芬、蘇巧慧、呂孫綾等人的積極奔走下，再加上新北市政府的全力配合，最終保留下這座兼具藝術與工程價值的獨特橋塔。

他並指出，淡江大橋已於2025年獲CNN評選為全球11大重要建設之一。其斜張鋼索自奧地利遠渡來台，主塔每層造型曲線各異，為了完整呈現舞者優雅的立體姿態，更特別邀請德國PERI團隊參與。正是這份對設計與品質的堅持，讓淡江大橋不僅是一項交通工程，更是臺灣屹立國際的新地標。

總統也回憶，曾在以色列遇到一位女兵，聽到他來自台灣，立刻聯想到「101大樓」。此外，在總統接待外賓時，多位外賓也對臺灣高鐵的舒適性留下深刻印象。賴總統表示，正如101大樓與高鐵已成為國際記憶中的臺灣象徵，未來當飛機航經大臺北上空時，淡江大橋也將成為旅客最先映入眼簾的景象，成為新的國際地標，享譽國際。他並承諾，明年將親自出席通車典禮，與全民一同見證這座歷史建設的啟用。

賴總統最後指出，中央政府會依據地方發展需求給予支持。以新北市為例，中央在淡江大橋、淡北道路及淡海輕軌三項建設的投入已逾300億元。中央將持續協調、保留照顧地方的能力，確保國家長治久安、人民安居樂業。
 
交通部陳世凱部長則表示，淡江大橋推動過程確實充滿挑戰。主橋段因橋型特殊，兩年內流標七次，第八次才有廠商投標，且一度因經費不足，工程面臨停擺。關鍵時刻在中央、地方及多方協調下，最終獲得支持與增補預算，主橋段得以於108年2月正式開工。部長也感謝所有參與工程的團隊與夥伴，強調今日的合龍是團隊合作與社會各界支持的成果。
 
陳部長指出：「淡江大橋不只是臺灣難度最高、世界最大跨距的單塔不對稱斜張橋，更是在強風、潮汐、複雜水域中完成，每一次工程推進都仰賴團隊的高度專業與堅持。」他也感謝工信工程公司、中興工程顧問公司及公路局團隊長期駐守現場，並感謝新北市政府、國土署共同分擔經費，以及民眾空拍與社群參與，讓這個工程透明、公開、全臺共感。
 
陳部長進一步說明：「今日我們見證的是八里端最後一個節塊的吊裝。節塊吊裝完成後，預期會比八里端橋面低約120公分，這是結構上的正常現象，後續將透過斜索施拉抬升橋面，消除高差，讓線形平順並與八里端橋面對接，正式完成合龍作業。」接下來將進行橋面瀝青舖築、索力調整與塔吊拆除，確保每一項工序都達到最高品質、進度與安全標準。
 
陳部長也宣布，淡江大橋預計115年4月達成通車條件。為讓民眾能親自體驗大橋之美，未來將於通車前辦理藝術季活動，邀請大家走上橋面感受這項歷史建設。115年5月通車典禮，更將邀請國際知名表演團體現場表演，結合文化藝術，共同見證這座新地標啟用。
 
陳部長強調：「這段推動歷程，沒有賴總統與歷任院長、中央地方與立委、團隊成員的堅持與協作，沒有今天這份成果。感謝大家的努力，讓我們一起完成這座屬於臺灣的歷史工程，也請所有團隊繼續守住品質、進度與安全，交出最值得臺灣驕傲的成績單！」
 
陳部長表示：「未來，淡江大橋將是『臺灣國門』的新象徵。」，無論是世界各國的遊客搭飛機自桃園機場起飛或降落，當飛機航經大臺北上空，遠遠望見這座壯觀大橋，就知道「臺灣到了！」，這不只是在地民眾的驕傲，也是臺灣迎向世界、向國際展現自信的新地標。
 
淡江大橋計畫自103年1月由行政院核定後，分為3標推動。第1標與第2標率先開工；第3標為主橋段，於104年完成國際競圖決標，由中興顧問公司（結合德國LAP公司與英國Zaha Hadid建築師事務所）獲選負責設計。由於主橋橋型特殊，且施工位置位於淡水河口，受強風、潮汐及複雜環境影響，施工挑戰極高，致使106年至107年間共經七度招標流標。其後經檢討調整預算並提報修正計畫，於107年11月獲賴清德院長支持核定，計畫經費由154億元調整至212億元，其中主橋預算提高至125億元，才得以順利決標並於108年正式動工。

110年10月，第1標與第2標率先通車；今日主橋段亦正式完成合龍，預計115年4月可達通車條件。整體計畫經費共計230.38億元，其中新北市政府負擔85.66億元（含淡水捷運延伸線共構工程13.3億元），其餘部分則由交通部負擔72.37億元及內政部國土管理署負擔72.36億元。淡江大橋的興建歷程，從無到有，走過多次流標的挑戰，靠著交通部對橋梁設計的堅持，以及行政院在經費上的支持與資源投入，與施工團隊克服重重困難，最終才能推動這項艱鉅工程向前邁進。這段歷程展現了專業團隊的毅力與政府的決心，更體現中央與地方攜手合作的力量。