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交通新聞稿

新聞稿

有關109年5月19日成功站南邊西正線鋼軌斷裂案,臺鐵局說明

  新聞類別: 新聞發布
  業務類別: 鐵路運輸
  發布日期: 109-10-21
  新聞提供單位: 臺灣鐵路管理局
 
  詳細內容:  

有關109年5月19日成功站南邊西正線鋼軌斷裂案,臺鐵局說明
針對109年5月19日成功站南邊西正線鋼軌斷裂之重大鐵道事故案,交通部林佳龍部長十分重視,日前責成臺鐵局進行專案報告,並提出5項指示,臺鐵局於今(21)日上午由張政源局長召開內部專案會議,嚴正要求同仁務必遵照交通部5大指示確實加速辦理,另強調安全不容打折,本案目前雖運安會已調查中,臺鐵局務必針對本案重新徹底檢討,並要求立即成立檢討專案小組,由杜微副局長擔任召集人,並邀請外部專家學者針對鋼軌檢修作業流程、通報機制、人員訓練考核等議題進行徹底檢討,務必於二周內完成檢討報告陳報交通部,再依據檢討報告於一周內完成相關人員行政責任追究與懲處,張局長特別強調:「安全不容馬虎,是臺鐵的基本核心價值,不管上下主管同仁都應遵守,本案將加重懲處,該懲處就懲處,懲處層級無上限。」
  經查臺鐵局臺中工務段同仁於109年3月3日在成功站南邊發現鋼軌有裂縫情形,隨即以魚尾鈑加固,並施以人工砸道加強路基穩固,然未於當日夜間路線封鎖時段立即完成抽換鋼軌,致該處鋼軌裂縫持續受列車重覆衝擊,於5月19日裂縫擴大致鋼軌頭部斷裂約44公分,經第3218次列車司機員於18時59分發現並向成功站通報臺中線成功=大肚溪南號誌站間(204公里+290公尺)處西正線鋼軌有裂縫情形後,接續有2班列車通過。經現場工務同仁確認鋼軌發生斷裂,隨即暫時封鎖西正線施工,改以東正線單線行車,並通知道班人員立即搶修,於當日21時26分搶修完成恢復通車。
本案未能依照規定完成鋼軌抽換之妥適處置,造成有行車安全之虞,確有作業疏失,臺鐵局於事件發生時,除立即通報運安會外,也啟動內部調查,並依調查結果針對相關人員予以懲處並調離主管職務。
  為提高行車舒適度及降低保養頻率,長焊鋼軌為國際鐵道發展趨勢,臺鐵局現有軌道亦均為長焊鋼軌,長焊鋼軌易受熱漲冷縮影響,鋼軌長度會有伸縮變化,近年因常有極端氣候,更加劇熱漲冷縮效應。因此,依長焊鋼軌管理技術將鋼軌舖定溫度設定較高,以避免鋼軌因高溫發生挫曲,影響行車安全,惟當大氣溫度驟降,則因熱漲冷縮作用導致焊口受拉產生裂縫。經臺鐵局統計自105~109年間巡檢共有13件鋼軌裂縫事件,除本案外,其餘案件皆於當日夜間進行鋼軌抽換,未曾發生行車事故。
  為加強防範鋼軌裂縫處置不當造成行車安全事故,臺鐵局積極改善作為如下:
  1.為加強鋼軌斷裂因應處置效率,臺鐵局增訂「斷軌應變處置標準作業程序SOP」,明定鋼軌斷裂搶修使用斷軌處置器時,應視軌道條件限制列車慢行通過,並應於當晚辦理路線封鎖,進行抽換鋼軌及焊接作業。並加強人員教育訓練,以落實標準作業程序。
  2.配合軌道電務夾膠絕緣接頭,魚尾鈑螺栓於額定磅數時,加繪定磅線,提高人工檢視效率。
  3.要求同仁落實現行軌道巡檢SOP;並購置新型軌道檢查儀,提高檢查效率,確保行車安全。
  4.依據運安會109年6月3日「重大鐵道事故調查期中安全通告」(編號:TTSB-IRSB-20-06-001),全面清查正線曲線半徑800公尺(含)以下路段,鋁熱劑焊接及鋼軌接頭處(包含夾膠接頭)軌道設備情形,並已於109年8月8日完成檢查。
 

  聯絡人: 工務處處長 陳仲俊
  聯絡電話: 022381-5226#2401
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      1091021 新聞稿 -有關109年5月19日成功站南邊西正線鋼軌斷裂案,臺鐵局說明(定稿2).pdf
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瀏覽人次:151 人     最後更新日期:109-10-21
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