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中華民國交通部

即時新聞澄清

發布日期:112-07-30

發布單位:公路總局

分類:公路運輸

澄清TPASS通勤月票政策目標明確,公路總局致力交通平權及改善業者營運環境
有關今(30)日媒體針對TPASS通勤月票政策部分負面報導一事,公路總局特別澄清表示,推動TPASS通勤月票,鼓勵使用公共運輸為中央與地方共識,並受到廣大通勤民眾支持,該政策目標明確即為「降低民眾通勤負擔,提升公共運輸運量與降低道路事故」,為一3年期措施,目前甫上路一個月尚屬初期成果,中央及地方將持續協力合作達成預期目標;至有關促進南北交通平權、偏遠地區公路客運及國道客運營運等課題,該局另已推動公路公共運輸計畫補助,並調整一般公路客運每車公里成本及研擬國道客運調整運價因應,加上TPASS通勤月票措施,將可有效改善部分縣市及客運業者公共運輸環境。
公路總局強調,TPASS通勤月票是中央考量為達成鼓勵搭乘公共運輸,減輕通勤負擔之目標,應該全國各縣市一起來推動,所以在年初開始即進行由中央主導,地方參與的月票政策規劃,包括補助辦法制訂、與地方政府溝通說明、計畫審查與核定,以及驗票設備系統修改等,係經由詳細的規劃過程及多次會議討論審查才推出,並非倉促上路;其次在政策目標部分該局亦已多次說明,預計3年後提升公共運輸運量5%、降低道路交通事故5%,以及有800~1,100萬人次民眾受惠。至於在減碳效果及私人運具移轉使用等間接效益部分,因需進行相關調查及推估模式較不易衡量,在政策上路一段時間後將再進行後續評估;另在私人運具管理部分,該局於月票計畫審查時亦有要求各縣市提出包括停車收費、加強取締及管制等措施,以先給後要的原則,希望藉由拉力與推力雙管齊下來提高政策效益,並逐步吸引私人運具使用者轉移搭乘公共運輸。
公路總局另外表示,TPASS通勤月票還有另一項目的就是要增加各地公共運輸使用誘因,由地方政府依據公共運輸條件及民眾通勤習慣設計,也同步檢視及優化使用環境,進而提升公共運輸服務品質與使用率,三大生活圈TPASS通勤月票實施近一個月以來,除了基北北桃購買月票達到將近50萬人次,遠超過以往1280月票單月最高34萬人次以外,在高雄地區TPASS月票購買人數也達到4.2萬人次,較以往MENGO月票每月約1.2萬人次成長數倍,全國TPASS月票使用量已超過3,000萬人次,政策實施後各地區公共運輸運量均有提升,並非僅侷限於北部地區;此外為了讓其他縣市公共運輸網絡更加完整、促進交通平權,該局另有推動公路公共運輸計畫,將優先針對中南部離島等地區投入資源,包括新闢路線建構公共運輸路網、汰換老舊車輛為電動公車、提高營運補貼,以及推動偏鄉幸福巴士及幸福小黃等措施,已有通盤考量到各地之差異性及提供不同的補助計畫措施,以兼顧區域衡平發展。
在通勤月票配套措施部分,公路總局表示,為改善客運經營環境,在TPASS月票上路前即有推動駕駛補助措施,協助客運業者招募司機;另於今年5月調漲一般公路客運路線每車公里合理成本(自41.325元調高為45.851元)及配合調整運價補貼,並要求業者提高司機薪資,以穩固客運駕駛人力;在國道客運部分,為反映市場成本,客運業者於運價核定上限範圍內,已有125餘條路線循程序提報調高票價,經該局同意備查後即可實施,另客運全聯會預計於今年10月前提報檢討國道客運路線運價,該局亦將循程序審議以合理反映業者經營成本。此外,針對新竹及苗栗客運經營75條地區路線面臨困境一節,該局表示部分路線除已輔導轉型為幸福巴士及幸福小黃外,另亦將考量區域成本因地制宜,針對協助代駛之路線提高每車公里補貼額度,維持客運民行服務不中斷。
公路總局最後表示,三大生活圈TPASS月票上路至今約一個月,目前使用量已接近當時預估的成效,惟仍需持續觀察及進行滾動檢討,該局也會繼續進行相關績效分析與評估;另外對於都會地區或偏鄉的公共運輸,該局均同樣的重視,希望為民眾帶來行的便利及減輕負擔之餘,一併落實交通平權,更進一步協助客運業者早日走出疫情困境,為國內公共運輸發展帶來新的契機。
  • 聯絡人
    公路總局運輸組梁郭國組長
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    02-23070123 #3999
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