有關報載地方首長稱中央對於臺中捷運藍線計畫審議時間過長，影響地方捷運推動，交通部澄清如下：

交通部表示，該部辦理地方捷運建設計畫審查，係考量都市發展、大眾運輸系統整合、經費合理估算及營運永續，均依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定，辦理初審及召開審查委員會議審議，透過專家學者及機關代表組成委員會依公正審查程序審議，並協助提供使計畫可行應補正重點，協助地方政府修正完備捷運建設計畫內容，共同爭取捷運計畫順利核定推動。

交通部說明，臺中捷運藍線可行性研究於107年10月3日即奉行政院核定，總經費981.49億元。臺中市政府於110年3月4日首次函報臺中藍線綜合規劃，最近一次112年3月13日函報，總經費1,615.14億元，計畫審議過程針對內容變更需釐清議題說明如下：
(一)計畫經費增加65%：由可行性研究計畫經費981.49億元，至綜合規劃總經費達1,615.14億元，較可行性研究經費增加633.91億元之妥適性及責任歸屬。
(二)計畫路線調整：由原經鎮南路、青年路路段改行至臺灣大道，並由地下改高架，相關車站位置亦配合調整移動。西屯路段(B9站~B12站路段)由高架改地下，並於臺灣大道安和路口增設B12站與中港轉運站轉乘規劃之妥適性。
(三)車站聯外轉乘規劃及出入口規劃妥適性：臺中港B1站調整站址位置；B4站址離臺鐵沙鹿站轉乘步行距離由原200公尺增加至450公尺。B8(正英站)站址與B7站距離太近；B14站與綠線G9站高架地下轉乘之便利性；B19站與臺鐵臺中站高架地下轉乘之便利性。
(四)機廠位置調整：由可行性研究階段設於臺中港埠專用區，於綜合規劃階段將機廠設於龍井，相關機廠之車輛儲放容量空間規劃及設施規劃配套需再釐清。

交通部表示，交通部雖已於112年4月18日函報行政院審議，惟上述議題仍存在，尚待國發會協調整合。另交通部也再強調臺中捷運藍線計畫審查，係依捷運審查作業要點規定循序審議，並依各單位所提意見協助地方政府釐清，審議時程並未耽擱，亦未影響地方政府推動捷運建設。