有關今(31)日媒體報導偏鄉就醫幸福巴士交通不足問題，公路總局表示，考量偏鄉運輸供給路網較少，過去推動幸福巴士或幸福小黃係以先滿足基本固定民行為主，以補足公共運輸服務缺口，在資源有限之下較難以因應臨時性或緊急性的就醫需求，未來該局將持續研議導入更多資源來擴充服務量能並加強資源整合，提升偏鄉行的便利性。
公路總局表示，由於偏鄉聚落分散及需求各異，傳統客運難以維持經營，在過去部分偏鄉甚至連基本的公車服務都沒有，為了落實行的正義及考量偏鄉環境特殊性，該局自105年開始推動幸福巴士及幸福小黃，導入多元、彈性的運具與服務模式，取代傳統客運服務，政策推出後也受到許多偏鄉地區的支持，願意與中央共同投入資源來改善偏鄉交通，使得推動鄉鎮數由105年9鄉鎮，到今(112)年6月已大幅成長至164鄉鎮，路線數也由15條增加到433條，累計運量超過455萬人次，偏鄉地區公共運輸涵蓋率也由70%增加至約92%，對於偏鄉民行已有長足的進步與改善。
由於偏鄉運輸需求逐漸增加及幸福巴士資源量能有限，需要更多資源及有效率的服務方可滿足民眾需求，因此該局也在109年推動法規鬆綁，放寬汽車運輸業相關管理規定，讓在地的社會團體或個人可以投入參與偏鄉交通服務，讓在地人服務在地人及避免違規觸法；另外該局也輔導偏鄉地區善用預約派遣科技，並推廣導入交通部開發之噗噗共乘預約媒合平台，讓有限的人車資源做有更有效的利用，目前已有11個縣市的幸福巴士可以利用預約平台進行媒合派遣，另外也有12個鄉鎮區是由在地的團體或個人來提供運輸服務，目前該局仍持續擴大辦理當中，未來將會輔導更多偏鄉導入在地團體及提供預約服務，以擴充幸福巴士服務量能滿足更多需求。
至於媒體報導有部分臨時性或緊急性的就醫需求，幸福巴士無法滿足一節，該局表示由於幸福巴士的人車資源有限，目前大部分係採固定及預約服務雙軌並行，較無多餘量能可提供臨時性或緊急性的就醫需求，惟現行各縣市社政單位尚有提供長照巴士或復康巴士等就醫接送服務，若屬緊急需求則可利用計程車或救護車等相關資源。該局最後強調，偏鄉交通條件不若都會區，確實需要政府投入更多資源來因應民眾不同之服務需求，在幸福巴士逐漸滿足基本固定民行之後，該局將會持續檢討法規研議更具彈性之服務模式，同時也會加強與相關部會及地方政府合作，整合各界資源提供偏鄉民眾最適切之運輸服務。