國道6號埔里東延至花蓮初擬路廊總長約90公里(非25公里)，依據「國道6號南投段東延至霧社可行性研究東延至花蓮議題初步研析報告」（國工局，102 年）研究成果及111年本局委請專業顧問公司於「國道6號東延至花蓮初步評估報告資料蒐集更新及專家顧問諮詢」案中重新評估總工程經費需求約新臺幣8,000億元(該費用將隨穿越中央山脈隧道段實際通過地熱區之長度、溫度及地質條件仍有變化)，估算每公里平均造價約為89億元而非320億元。
另報導中所述引用其他國內案例皆非穿越中央山脈之工程，亦無遭遇高地溫、岩爆、湧水及斷層擠壓之狀況，國際上類似穿越中央山脈之工程計畫，以2016通車之瑞士聖哥達基線鐵路隧道（Gotthard Base Tunnel）為例，主隧道長度超過57公里並穿越阿爾卑斯山脈，施工歷經20年方通車營運，工程耗費約120億瑞士法郎（匯率以1:34計，約4,080億新臺幣），每公里平均造價已達72億元，考量近期國際物價大幅調漲且鐵路隧道斷面較公路隧道為小(約70%)，依相同條件評估該工程每公里平均造價將更高於國道6號埔里東延至花蓮目前評估之經費每公里89億元。

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