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航空

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東亞樞紐 環球悠遊
強化兩岸及國際交流,提供全球旅客優質安全的服務  
為提供更優質的航空運輸服務,積極拓展我國國際航網,提升國籍航空公司的競爭力,並善用臺灣位居東亞樞紐地理位置優勢,持續推動桃園航空城計畫,提升我國國家整體競爭力。
一、業務概況
 

(一)近年來,全球空運發展更為迅速多元,且政府積極發展觀光旅遊產業,客運持續成長,108年各機場進出旅客7,216萬人次,較上年增加4.72%,其中國際及兩岸航線旅客(含過境)5,992萬人次,國內航線旅客1,224萬人次;108年各機場裝卸貨運量(含貨物及郵件)計231萬公噸,較上年減少6.03%。
(二)截至108年底止,國籍適航航空器計有278架,離島偏遠航線由德安航空公司(臺東-蘭嶼、綠島;高雄-七美、望安;澎湖-七美航線)及立榮航空公司(臺北-南竿、北竿航線)經營,其餘國內航線由華信、立榮及遠東等3家航空公司經營;國際及兩岸航線有中華、長榮、華信、立榮、遠東、台灣虎航等6家航空公司經營;直昇機運輸業務則由德安及凌天等2家航空公司經營,惟其中遠東航空公司自108年12月13日起停飛。
(三)為增加國籍航空公司營運空間,持續在平等互惠原則下,積極推動與相關國家或地區簽署或修訂航約,以加強對外空運連結。截至108年底,我國已與57個國家地區簽署航約。108年間飛航國際及兩岸定期航線計有32個國家地區,連接150個城市,另108年度有90家外籍及陸籍航空公司(含共用班號)在我國營運定期客貨運班機。
(四)為提升桃園國際機場整體之服務機能與強化國際競爭力,積極推展「桃園航空城計畫」,並於99年11月1日成立桃園國際機場股份有限公司,持續追求提升桃園國際機場卓越的軟、硬體設施及服務,與合作夥伴建立「機場服務聯盟」,以建構安全穩定服務體系、創造最佳營運效率、追求創新並善用智慧科技、接軌國際展現臺灣多元文化、落實公司治理創造永續健康事業環境、重視員工價值形塑信賴的企業文化為使命,致力達成「創造國門榮耀,推動桃園國際機場成為用心連接世界的門戶機場」公司願景,加速完成第三航站區建設及興建第三條跑道等建設計畫,提供更優質便捷之客貨流通環境,成為起迄與轉運均衡發展之東亞樞紐機場。
(五)為提升我國航空貨運作業環境、配合企業全球運籌管理模式,設置「桃園航空貨運園區」,並依「促進民間參與公共建設法」引進民間投資興建開發及招商營運。92年5月30日與遠雄航空自由貿易港區股份有限公司簽訂BOT契約,正式交由該公司興建營運。第一期開發已於95年1月1日正式營運,並以「桃園航空自由貿易港區」型態營運,截至108年底,已有33家自由貿易港區事業進駐營運。
二、未來發展重點
(一)持續策略性拓展航權,將以國家整體利益考量,兼顧機場競爭力,並配合新南向政策,就業者有需求而航約容量有限或尚無航約者,積極推動與新南向國家及其他國家或地區簽署或修訂航約,以擴大航空公司的營運空間及提供旅客更便利的搭機選擇。
(二)民航局將國際民航公約第1、6、8、11、13、14及第19號附約內容納入我國法規,以符合國際標準,提升飛航安全;依據國際民航公約第19號附約(ICAO Annex19)及9859號文件(Doc.9859),推動國家民用航空安全計畫(State Safety Programme, SSP),輔導民航運輸業者、製造廠、維修廠、航空站經營人及民用航空人員訓練機構完善安全管理系統(Safety Management System, SMS),確實監督其執行成效,使各業者之安全績效指標與國家整體安全指標相結合,並配合教育訓練及違規事件裁處程序等作為,提升我國飛航安全水準。
(三)因應遙控無人機活動及應用日益普及,「民用航空法」遙控無人機專章已訂於109年3月31日施行,其授權子法「遙控無人機管理規則」及「遙控無人機檢驗及操作人員測驗委託辦法」亦陸續發布,將與民用航空法之遙控無人機專章同日施行。另建置遙控無人機管理資訊系統,健全遙控無人機之註冊、檢驗、操作及管理等事項,期達到維護飛航安全,並促進相關產業發展之目標。
(四)為協助業者拓展市場,鼓勵航空公司進行合作經營,另為完善經營管理機制,加強航空公司監督,以健全航空公司體質。
(五)持續進行助導航設施更新,並提供優質的飛航管制、航空氣象、飛航情報以及航空通信等服務。
(六)為使國內航空站之經營朝向多元化發展,持續運用現有機場設施,結合地方政府及旅遊業者共同推動國際及兩岸包機,積極辦理設施活化以增加非航空收入,並調整國際航線降落費之費率且延續實施彈性優惠之費率以鼓勵開闢新航線或增加班次,並檢討機場功能定位規劃整體機場發展策略。
(七)為提供機場之充足服務能量,將持續進行各機場之整體規劃及擴整建工程,以提高機場設施之服務容量及品質。
 

   

 

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瀏覽人次:7961 人 更新日期:109-07-06

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