便捷都會 接軌城鄉
擴大都會區通勤服務範圍，強化城際間交通服務效能　　

臺灣地區的鐵路系統，主要涵蓋一般鐵路、大眾捷運及高速鐵路，其中一般鐵路由臺灣鐵路管理局提供運輸服務，並由鐵路改建工程局統籌辦理相關鐵路新建及改建工程，而大眾捷運部分，除新北、臺北及高雄都會區捷運系統均提供便捷服務外，臺灣桃園機場聯外捷運系統也已完工通車，臺中都會區軌道運輸路網亦積極建構中，另高速鐵路則自96年起投入營運，實現臺灣西部走廊一日生活圈的目標。

一、一般鐵路

(一)截至106年底，臺鐵營業里程計1,065.0公里。客運業務方面，106年客運人數2億3,281萬人次，較上年增加1.1%；客運收入181億3,215萬元，較上年微增0.03%。貨運業務方面，106年貨運噸數776萬公噸，較上年減少15.8%；貨運收入6億2,493萬元，較上年減少6.5%。

(二)建構安全準確、穩定服務、效率與綠能的運輸環境；積極改善營運設備通用化、友善化及資訊化之國際標準；提升車隊品質，創新運輸服務；發展關聯事業，資產活化利用；營造鐵道生活文創的特色，期許打造優質公共運輸系統之鐵道生活環境。
 

(三)持續推動車站更新及鐵路高架化、地下化、電氣化等工程，辦理之工程包括推動基隆火車站都市更新站區遷建、臺中鐵路高架化、臺南市區鐵路地下化、高雄鐵路地下化(含左營及鳳山)、臺鐵屏東潮州捷運化、花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化、花東整體服務效能提升計畫及臺鐵南迴鐵路臺東潮州段電氣化等計畫，其中基隆火車站遷建及屏潮捷運化計畫已於106年度完工;臺南市區鐵路地下化及南迴鐵路電氣化計畫正陸續決標施工中。

未來發展重點在提供東部及基隆地區更為完善之鐵路運輸，以及推動觀光鐵道發展。藉由花東雙軌化計畫提高現有花東線鐵路路線容量及提升系統可靠度與穩定度；基隆輕軌捷運計畫為提升基隆聯外軌道運輸系統功能與品質，並舒緩臺鐵南港至八堵間瓶頸問題，同時可增加鐵路西部往東部地區之班次；另外藉由規劃恆春地區觀光鐵道，利用大眾運輸帶動地區觀光發展，同時增進沿線地區活化開發。


二、大眾捷運

(一)臺北都會區捷運建設：截至106年底止已完工通車路線，營運里程數為131.1公里，臺北捷運路線合計總客運人數為7億4,607萬人次，平均每日載運約204萬人次；中央已核定興建中路線包括新莊線(新莊機廠)、環狀線第一階段、信義線東延段及萬大－中和－樹林線(第一期)等；萬大－中和－樹林線(第二期)財務計畫暨計畫期程調整已於106年1月26日提報本部，並經8月31日交通部審查委員會審議通過，轉陳行政院核定中；配合都會區域發展需求，規劃中路網包括環狀線北環段及南環段、民生汐止線、社子/士林/北投區域輕軌路網及臺北市東側南北向軌道運輸系統等，以構建健全捷運路網。
 

(二)新北都會區捷運建設：截至106年底止已完工通車路線，營運里程數為60.7公里。興建中之捷運路線，環狀線（第一階段）截至107年2月計畫進度84.5%，預定於107年12月完工；萬大中和樹林線第一期計畫，計畫進度30.2%，計畫年期109年12月完工；淡海輕軌第一期工程進度74.0%，紅樹林至崁頂站預定於107年底完工；安坑輕軌計畫進度30.3%，預定於110年完工；三鶯線計畫進度17.6%，預定於112年完工。

規劃中路線，尚有環狀線（第二階段），臺北及新北市政府已於106年8月7日、107年2月7日提送綜合規劃報告，目前進行審查中；萬大中和樹林線第二期財務計畫本部已完成審查並由臺北及新北市政府依國發會審議意見修正中，汐止民生線已提送綜合規劃報告，待第二期路線完成環評作業續審。深坑輕軌、五泰輕軌、八里輕軌及機場捷運增設A2a站及A5a站計畫，新北市政府皆已提報可行性研究目前審查中。
早期捷運路網是以臺北車站為中心向外發展，而捷運三環三線推動完成後，將捷運路網由「點」、「線」擴充為「面」，構建一「環環相扣」之多環捷運路網，形成「多核心」發展趨勢，整個捷運路網的中心將可增加涵蓋到新北市板橋、新莊等地區，並擴及桃園地區，串連北北桃生活圈。

(三)高雄都會區大眾捷運系統紅、橘線路網，分別於97年4月7日及97年9月22日通車營運，總長42.7公里。106年高雄捷運客運人數6,432萬人次，平均每日17.6萬人次。

高雄環狀輕軌捷運建設計畫，路線全長22.1公里，設置37處候車站、一座機廠，分二階段施工，第一階段C1~C14長8.7公里於106年9月26日通車營運，全線將於108年12月31日通車營運。另辦理長期發展路網之研究規劃，刻正推動岡山路竹延伸線計畫，路線全長約13.1公里，設置8座車站；同時亦規劃都會線(黃線)計畫，路線全長約21.2公里，設置22座車站，以提供完善軌道運輸服務。
 

(四)臺灣桃園國際機場聯外捷運系統於106年3月2日正式通車營運，全線里程51.03公里，服務範圍自A1臺北車站至A21環北站，共計21座車站，路線橫跨臺北市、新北市及桃園市三個直轄市，沿線行經臺北車站、桃園國際機場、高鐵桃園站等重要交通樞紐，為兼具機場聯外、城際及都會運輸之捷運系統。106年桃園捷運客運人數為1,735萬人次，平均每日載運約5.7萬人次。

另為方便中壢地區之旅客搭乘，交通部高速鐵路工程局刻正辦理機場捷運延伸至中壢火車站工程施工，延伸線長約2.1公里，設置2座地下車站。此外，桃園市政府規劃桃園航空城捷運(桃園捷運綠線)將於107年動工，預計113年陸續完工通車，同時另規劃捷運綠線延伸至中壢火車站、捷運綠線延伸至大溪、三鶯線延伸至八德及捷運棕線，打造三心六線規劃藍圖，串聯桃園、中壢與航空城等三大核心，提供便捷舒適捷運路網。

(五)臺中都會區大眾捷運系統的烏日文心北屯線建設計畫刻正積極興建中，計劃路線全長約16.7公里，其中高架段約15.9公里，地面段約0.8公里，行經區域包括臺中市北屯區、北區、西屯區、南屯區、南區及烏日區，設置18座車站，預定107年11月底試運轉，109年底全線通車，可望建構大臺中都會區完善的軌道運輸路網，提供舒適便捷的交通運輸服務。



三、高速鐵路

臺灣南北高速鐵路南港站於105年7月1日加入營運後，路線全長約350公里，目前營業車站計有南港、臺北、板橋、桃園、新竹、苗栗、臺中、彰化、雲林、嘉義、臺南、左營等12站，南北兩大都會臺北至高雄之行車時間，已由4至6小時大幅縮短為94分鐘，將持續結合都會區捷運系統及臺鐵系統，形成高效率的軌道運輸路網，以有效紓解城際交通瓶頸；106年客運人數為6,057萬人次，平均每日輸運16.6萬人次。