有關媒體報導「開火車竟尬車！　司機抓ATP漏洞頻超速遭逮」一事，臺鐵局說明：
　　有關列車自動防護(ATP)系統監控速度曲線，係由號誌機顯示條件再由地上感應子傳輸授權距離，產生連續監控速度曲線，主要作用係為輔助司機員運轉行車之安全機制，運轉速度低於ATP限速曲線以下行駛，可確保行車安全無虞。依據運轉規章規定，司機員應依號誌條件行駛，經查該駕駛紀錄顯示注意號誌黃燈(Y)未降到60公里/小時以下，確屬違規情形，目前已依據規定懲處並停止乘務及加強輔導訓練。
　　臺鐵局對於司機員訂有「乘務員考核抽查實施辦法」之相關機制，司機員於乘務工作班結束，運轉副主任均依規定將隨身碟上傳運轉資料，並以電腦篩選出違規情形，再輔以隨機抽查方式查核異常駕駛行為，對於違規者依規定懲處，並施以再教育訓練，以維護行車安全。臺鐵局表示除對該違規司機員依規懲處及加強訓練外，並已於10月30日派員進駐高雄機務段全面清查及各段交叉查核，截至目前發現四筆違規情形，雖屬個案，本局仍然重視依規定處理另已再次通令各段針對司機員行車車速紀錄全面加強考核，澈底檢討改善。
　　此外，ATP所產生的連續監控速度曲線，係依據路線及道旁號誌條件動態計算結果，實務上，不一定會與所有道旁號誌速限同時一致。臺鐵局強調，司機員駕駛均應確實遵守號誌顯示條件並不得超過ATP監控速度曲線，以確保行車安全。