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* 水運
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縱橫海疆 暢通寰宇
健全航港管理制度,有效提升國際海運市場競爭力

臺灣地區四面環海,大部分物資均須仰賴海運運送。截至105年底,總噸位100以上國籍客、貨船舶計278艘,總噸位346萬,載重噸496萬噸,貨運噸數為6,002萬公噸,較上年5,541萬公噸,增加8.3%;截至105年底,臺灣地區船舶運送業計166家,其中經營貨櫃船以陽明、長榮及萬海航運公司為主,經營散裝船則有中鋼運通、裕民、新興、達和等航運公司。

一、配合大陸政策開放推動兩岸直航
依「臺灣地區與大陸地區人民關係條例」及整體大陸政策開放進程,配合兩岸兩會於97年11月4日完成「海峽兩岸海運協議」簽署,雙方海運直航於97年12月15日實施首航,截至105年底,兩岸直航國際商港進出港船舶累計13萬3,503艘次,裝卸貨櫃1,738萬TEU,裝卸貨物7億7,923萬計費噸。

二、推動海運自由化與國際化政策
積極參與國際組織海運相關活動、APEC海運專家小組會議及WTO、服務貿易(TiSA)海運服務談判,以提升海運事務國際合作效能,並持續推動與主要海運國家洽簽海運所得稅互免協定。近年並解除海運服務業相關限制,允許外國籍船舶運送業可在臺灣設立分公司,並設立全外資之船務代理業及海運承攬運送業,及取消不得聘用外籍人士相關規定等。

三、檢討修訂航政法規
為使我國海運相關法令符合國際規範之自由化、便捷化、複合運輸與及門服務等趨勢,持續檢討修正「引水法」、「航路標識條例」、「航業法」相關子法、「船舶法」、「船員法」、「商港法」及「海商法」,並制訂「海上交通安全法」,以加速我國商港發展與轉型,並使我國船舶之檢查發證、船員權益等符合國際公約之規定,提供業者更優質之經營環境,促進我國整體經濟發展。
 

四、船舶管理
105年我國總噸位100以上之客、貨船舶減少計35艘,汰舊12艘。交通部自93年7月1日起與國際同步實施新制海事保全體制,並指定中國驗船中心為本國船舶之認可保全機構,截至105年底止,完成國際船舶保全章程作業之航行國際航線國籍商船計85艘。另亦成立載客船舶航行安全聯合督檢小組,不定期赴國內各水域抽查載客船舶,以保障乘客安全,105年計抽查2,701艘次。
 

五、船員培訓
為加強各級船員專業訓練,提升船員素質,依據1978年航海人員訓練、發證及當值標準國際公約及其修正案規定之師資、課程、教材及設備要求標準,建立我國船員訓練品質,105年完成專業訓練共22,791人次;並自93年起辦理船員岸上晉升訓練,使我國船員適任能力持續符合公約規定,有效提升國際海運市場競爭力,105年參加人數共908人次,及格人數325人次,及格率35.8%。
 

六、海上安全救助
我國係國際衛星輔助搜救組織之成員,為配合國際海上遇險及安全系統之實施,航港局於103年6月13日接管臺北任務管制中心(TAMCC),並積極辦理相關事宜。另配合國際衛星搜救組織(COSPAS-SARSAT)將低軌衛星汰換為中軌衛星之計畫,航港局已奉行政院核示,自105年起就我國地面接收系統進行更新建置計畫,預計108年完成建置,屆時可提升海上避險訊號之接收效能。另為強化救難機制及船上人員應急演練,特於105年10月27日於基隆外海實施「臺馬之星客輪模擬海上緊急應變與救援之演練」,成效頗獲好評。

七、未來發展重點
 

(一)建立海運產業良好經營環境
將以「以客為尊」的服務理念,提供更便民、創新的服務,並與時俱進優化各項航港行政業務,及檢視航運相關法規,與國際接軌。
 

(二)強化海運實力與對外競爭力
持續學習國外標竿港口之發展經驗,開創臺灣港埠多角化發展,並因應郵輪旅遊盛行,發展國內港埠成為郵輪靠泊港,提升我國海運地位。
 

(三)積極推動國家海運發展政策
以前瞻、專業之思維,研擬海運發展政策,並透過大小兩會爭取兩岸航運空間,擴大直航效益,也將積極參與國際組織,加速區域經濟整合。
 

海運業務介紹短片  

 

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瀏覽人次:49092 人  更新日期:106-03-16

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