有關媒體報導「評論本局材料管理」一節，台鐵局說明如下：
一、有關廢料標售部分
　　本局廢料係各單位於維護保養工作過程中所產生，以及各項更新工程之拆收廢料，或已逾使用年限之報廢財產等。
　　本局依據財政部國有財產署「各機關奉准報廢財產之變賣及估價作業程序」辦理標售，且採公告底價之公開標售方式辦理，其標售底價係視廢料狀態及參考市場行情訂定且公告於政府電子採購網及本局企業網站，尊重市場機制，採公平公開、由廠商競標方式辦理，價高者得標，並無賤賣套利之情形。
二、MMIS及新MMIS部分
(一)MMIS系統目前進行訴訟中
　　本局富岡基地(CL431-1標)後勤支援管理系統及電腦化管理建置案(下稱舊MMIS)刻正與立約商(大同公司)進行訴訟中，並由臺北地方法院指定中華民國資訊軟體品質協會進行本案鑑定程序，尚未有判決結果。後續將依法院判決結果及契約規定，有關本局所受損失部分，將與訴訟代理律師研擬向立約商與專管公司求償之項目、金額。
(二)新MMIS建置案引進台灣高鐵MMIS經驗
　　為落實MMIS後續改善與滿足車輛檢查、維修等相關需求，並配合與本局其它資訊系統達成資料交換，另辦理「高雄機廠遷建潮州及原有廠址開發計畫-CL361標車輛維修資訊管理系統」(簡稱新MMIS) 。
　　本案已於109年11月9日公告招標，並考量本案系統複雜程度與廠商履約能力，等標期從原訂30日延長至42日，已於109年12月21日開標， 110年1月21日完成評選，2月4日完成議價決標，並於110年2月17日正式開工。
　　本案係屬資訊服務採購，並以準用最有利標方式辦理，評選出優勝廠商為遠傳電信股份有限公司系統整合分公司，其中該公司係與IBM團隊合作，藉其負責台灣高鐵MMIS的經驗，協助本案系統建置。惟本局車輛具有多種車型及各項檢修方式，與台灣高鐵屬單一車型、車種單純係屬有別；鑒於本專案系統設計與資料建構上較為龐雜。第一階段第一年完成建置主中心軟硬體雛形系統與基本功能，第二年開始上線使用，並對上線部分進行使用者意見回饋與系統功能優化，第三年全系統功能上線。
三、材料管理精進作為與成果
(一)維修管理作業數位化
　　新MMIS建置目標藉由數位化之設計及管理，統一各維修流程並記錄維修過程，使經驗足以傳承、維修資料得以保存。新MMIS採用共同作業計畫範本，訂定各車型一致檢修基準，並依循條文及各級檢修項目內容、檢修標準、基準及限度與檢修紀錄表內容等建置，以促使檢修作業標準化。
(二)整合供料及用料
　　為使供料與實際用料需求更為貼近，由計畫引導預算編列，本局業於109年3月18日訂定「機務維修材料供料標準作業程序」，以BOM (Bill of Materials) 表方式管制各級用料，各廠、段須於每月、每季、每年滾動式檢討，適時調整計畫提高預測準確度。
(三)強化關鍵性材料之管控
　　本局材料管理系統內訂有「關鍵性材料」之安全存量，原為每兩個月檢討庫存情形，自110年起已更改為每月檢討關鍵性材料之庫存及在途數量，將已達請購點之材料由用料主管部門考量前置購辦時間提出預算動支後送材料處採購，並由用料主管部門滾動檢討增刪項目，以符實際需要。
(四)提升廢料標售效率
　　為節省廢料退運成本及提高標售效率，本局已重新檢討「廢料標售注意事項」及「廢料就地標售作業程序」並於110年3月9日函頒各單位據以實施。