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* 交通新聞稿
新聞稿

端午連假深夜暫停收費時段調整及高速公路管制成效

*  新聞類別: 例行記者會
*  業務類別: 公路運輸
*  發布日期: 106-05-23
*  新聞提供單位: 臺灣區國道高速公路局
 
*  詳細內容:  

【配合交通特性調整深夜暫停收費時段】
深夜暫停收費時段係綜合考量夜間行車安全、提供避開都會區壅塞路段所需時間及深夜時段交通旅次特性等因素訂定。
根據國內、外相關文獻,夜間時段行駛國道之死亡肇事程度相較白天嚴重。經統計105年國道肇事資料,深夜時段(23-6時)每百萬車公里死亡0.0112人,為日、晚間(0.0014人)之8倍;另從歐美日相關文獻亦顯示,夜間行車肇事之嚴重程度(致死率及肇事率)均高於日間約2~3倍,故政府不宜鼓勵用路人於夜間駕駛。考量連續假期交通量為平日1.5~2倍,為疏導交通,高速公路局均會針對連續假期規劃交通疏導措施,其中深夜暫停收費即屬於疏導型措施之一項作為,亦為民眾所孰悉與期待,故本次端午連假經高速公路局分析長期交通特性並考量行車安全因素後,針對深夜暫停收費措施採首尾與中間兩日不同時段實施。
經歷次連假統計資料顯示,4天型態之連續假期夜間交通量係以首日與最後1日較高且長途比例與旅次長度均較中間兩日為高,表示用路人主要透過首日與最後1日深夜時段返鄉或返回工作岡位,故本次連假針對深夜時段區分為首尾兩日(27日與30日)與中間兩日(28日與29日)採不同深夜暫停收費時段。另查0-5時仍有部分中長途旅次產生(首尾兩日約11.9%;中間兩日9%),為鼓勵並分散中長途旅次,本次連假針對具中長途旅次需求之首尾兩日(27日與30日,尖峰日旅次數1.72萬/小時,旅次長度42公里)於0-5時實施暫停收費;由於本次連假中間兩日(28日與29日)非屬交通疏運尖峰且0-3時旅次數及旅次長度為全日較低時段(首尾兩日旅次數1.88萬/小時,旅次長度35公里;中間兩日旅次數1.45萬/小時,旅次長度29公里),故針對假期中間兩日僅於3-5時實施暫停收費(附件,105年端午連假各日分向旅次特性圖)。
本次深夜中間兩日之免收費時段調整,冀透過鄰尖峰時段提供優惠,期待用路人在上半夜睡飽後於下半夜養足精神上路,避免用路人過度集中於上午尖峰時段出發,反而讓北部南下車流在新竹與台中路段產生交通壅塞之瓶頸,然透過鄰尖峰之2個小時優惠,快速通過前述瓶頸路段,以維持整體國道服務水準。
【強化端午節連假分流疏導措施】
連續假期交通量為平日之1.5-2倍,而道路設計是以平日之交通需求規劃,所以在連續假期必須依據假期特性採取各種疏導措施。由於高乘載管制係透過限制低乘載車輛上高速公路,降低管制時段內道路流量,分散非高乘載車輛至其他時段或路段,適度降低交通尖峰時段之交通量,並可鼓勵共乘及公共運輸,維持高速公路一定程度之服務水準。
本次端午節連假將屆,高速公路局預估假期首日(5月27日)南下預估交通量會創端午歷史新高,且預判國1新竹路段將達飽和流量且壅塞延時恐持續10小時,故本次端午節連假將實施首日(5月27日)7-12時國1內湖至頭份、國3木柵至香山南下高乘載管制,依照以往連假南下高乘載管制措施成效,可大幅降低北部區域約10%區內旅次數,紓緩因連假車流量過大所導致之交通壅塞現象,維持高速公路一定服務水準。另假期間各日針對重點路段,亦採取精進式匝道儀控管制,以較科學的方法制定合理的匝道儀控時制分配,經實施後平均壅塞時段可減少1小時,壅塞長度減少5公里。
有關往後連假暫停收費措施,高速公路局將再視假期特性及車流狀況訂定相關收費措施。
 

*  聯絡人: 高速公路局交通管理組科長:張崇智
*  聯絡電話: 0229096141
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*  相關附件:
   * *   070新聞稿附件-105端午旅次分析資料.pdf
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