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交通新聞稿

新聞稿

二高後續節約2仟餘億,民國88年已決定。

  新聞類別: 新聞發布
  業務類別: 公路運輸
  發布日期: 100-08-22
  新聞提供單位: 交通部
 
  詳細內容:  
針對外界提及國道第二高速公路建設經費原需5,000億元,後來只花2,000多億等說法,負責規劃興建的交通部國道新建工程局澄清表示:所謂的5000多億預算係指「二高後續計畫」,亦即民眾所熟知的「中二高」及「南二高」,原核定總計算經費為新臺幣5251億元,因土地價格未如預期上漲及沿線大量採高架橋及引用新的工法等作法,早在民國88年完成工程發包時,總工程經費已節約達新臺幣2266億元,其中,用地費用大幅減少近千億元,與施政團隊更迭並無關聯。

國工局表示:第二高速公路包含「北二高」及「二高後續計畫」 (即通稱之「中、南二高」)。其中「北二高」部分自汐止至竹南全長117公里,計畫總經費1,768億元,已於民國86年8月全線通車;二高後續計畫包括:基隆至汐止及竹南往南至屏東林邊,全長共401公里。報載所稱「第二高速公路」正確說法應為「二高後續計畫」(即通稱之「中南二高」),並非「第二高速公路」。

國工局表示:民國81年陳報行政院之二高後續計畫核定總經費為新臺幣5,251億元。自民國82年起,陸續分段辦理用地取得及設計發包施工,其間因社會環境變遷,如:土地未如興建北二高時期大幅上漲、工程技術提昇以及大量採用高架橋設計,用地面積大幅減少等,至民國88年下半年全部發包完成後,已較原估算經費減少2,266億元,其中,用地費節省988億元,工程費減少1,278億元。國工局表示:二高後續計畫於93年初完成,再加計未使用的預備費276億元,總計節約之經費為新臺幣2,542億元。

國工局表示,二高後續計畫得以節約大量公帑,主要原因包括土地費用節約以及工程技術進步。其中,針對用地部份,因大量採用高架橋作為路段主體,可大幅減少用地徵收面積,再加上公地無償撥用以及計畫執行期間公告土地現值調幅與原預估調幅有較大差距等,用地費較原預估支出減少988億元。

至於工程經費部分,因主線橋樑比高達48%,且橋梁設計儘量採標準化,並大量應用工程機械化、自動化施工為主,橋梁造價較以往大幅降低。因此,各路段依發包當時市場行情所編列之工程預算已較原估列工程經費減少619億元。因二高後續計畫規模龐大,採分段發包施工,建設期程較長,投標廠商可投入之機具、設備等資源亦可重複運用,再加上政府開放重大工程引進外勞等有利降低成本之因素,實際競標結果,發包經費又較預估工程經費減少659億元,因此工程建築費部分,較原編預算大幅減少了1,278億元。另計畫原編預備費276億元,以因應政策或環境變動所需,因計畫順利,該項經費並未動用。

國工局指出:整體而言,二高後續計畫自用地取得、工程設計、施工等各個階段,均全力撙節經費,嚴格控管,配合營建市場競爭等因素,於民國88年完成全部發包時,即確定順利省下高達新臺幣2,000多億之工程預算,替民眾看緊荷包。

新聞聯繫人:
台灣區國道新建工程局 呂介斌總工程司
電話:02-27017863
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瀏覽人次:19128 人     最後更新日期:101-01-19
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